Cikkek
A 19 éves brit versenyző, Reza Seewooruthun, aki az FIA FR Community Glass versenyen indul, megerősítette az új elképzelést, és bemutatta a modell hírnevét. Az első felfüggesztés erős, a hátsó részek pedig puhábbak, hogy láthatóak maradjanak, és ne veszítsék el a hátsó tapadást. A lejjebb akasztott blokkok megkönnyítik az most nézd meg ezt a linket autó manőverezését, bár a változások általában segítenek megőrizni az irányítást, különösen az autó alsó részén az alsó felfüggesztéssel és a legalacsonyabb blokkolórésszel. A gázkar 90-re van állítva, ha leveszed a gázt, akár 10-re is lemehet. A lejjebb a gázkar az új részeket veszi figyelembe, és a könnyebb útra kell térni. A legújabb sanghaji dalban a kör elején egy nagyon kemény rész található, de a hátsó rész tele van gyors alkatrészekkel, hogy legyen utolérhetőség.
Most nézd meg ezt a linket – F1 huszonöt Monaco konfiguráció
Kiváló leszorítóerő-opciókon dolgoznak, megnövelt forgással és nagy minimális kanyarsebességekkel. Ha nem tudtál több időt tölteni Ausztráliában, íme néhány F1 25 Ausztrália beállítási könyvünk. Ha szeretnéd új csúcsra emelni a saját lehetőségeidet, íme néhány könyv a legjobb asztali versenyvezérlőkről, amelyeket ma használhatsz, és a legjobb F1 25-ös beállításokról, hogy biztosítsd a megfelelő működést. Ha sokkal több időd lesz az új kanyarokban körözni a megnövelt teljesítménynek köszönhetően, akkor valós időben meg fogod ütni a csatát az egyenesekben, ha túl messzire dőlsz a segítségnek. „Üdvözöljük egymást, hogy többet megtudjunk a legújabb bajnokságokról, és kihívások elé állítjuk Önt az évszakokban, meghívva fél tucat legújabb profitot a gokartozásból egészen felfelé, hogy az FIA algoritmus 3. lépésében is részt vehessünk.”
Aerodinamika – Harmóniasebesség és stabilitás
Teljes feszesség és enyhe felső eltolás esetén a fékrendszered a későbbiekben is működhet, miközben 110 méteren egyenesen haladsz. Ha az első kanyarban felkészülsz, csökkentsd a feszességet 98percent-ra, különben csökkentsd az eltolást 55percent-ra a jobb moduláció érdekében. Az autó fékezéskor kiszámíthatóan reagál, így a fékrendszer később is reagál, ahelyett, hogy elveszítené a tapadást vagy a harmóniát. Ez segít az autónak könnyedén kanyarodni a hirtelen túl- vagy alulkormányzás helyett. Itt olyan beállításokat kapsz, amelyek a tapadást, a gumiabroncsok élettartamát és a fékezést szabályozzák, nem csak a teljesítményre koncentrálva. Ez a beállítás úgy lett kialakítva, hogy az autó kiszámítható legyen, és te is reagálj rá.
Sok időegyenes, problémás tapadási zónák és új terepkombinációk keverékével Sanghaj elsajátítása kulcsfontosságú a gyors körök és a hatékony harci teljesítmény eléréséhez. Hasonlóképpen, Imola, Kanada a legnagyobb támadóhely, ahol nagyobb leszorítóerő-beállítások vannak. De nem, mivel sok időt kell egyenesben tartani, valamint a mesterséges intelligencia hajlamos a leszorítóerő-beállításokon dolgozni, ezért a teljes aerodinamikát a maximumra kell csökkentenünk, hogy versenyképesek maradjunk a mesterséges intelligencia által generált versenyeken.
Az Albert Parkban abszolút semmi mozgástér nincs a hibákra, ezért a beállításoknak lehetővé kell tenniük, hogy teljes gázzal menj, ahelyett, hogy félnél a benyomásoktól. Ausztrália legjobb F1 25-ös beállításai a folyamatos bizalomról szólnak a verseny minden szakaszában. A legújabb felfüggesztési rendszert 37-re állítottuk be, és a legújabb, általánosan használt 41-es helyett cuatro-t használhatsz, és 1. lépésre válthatsz. Ez egy kicsit jobban lágyítja az előnyt, és egy autó sokkal hitelesebbé válik néhány kerékvágásban, ahol sok mindent támadni szeretnél.
Konfigurációk más F1 játékverziókhoz
Az olasz futólegenda többször is megszelídítette az utcai slágereket a közösségében, kétszer is megnyerve a legújabb Guia versenyt a járművek számára, miután korábban a Formula 3-as szintjén versenyzett. Pirro azon gondolkodva, hogy mitől lesz Makaó ilyen jó versenypálya, megosztotta gondolatait az új verseny újszerű módjáról. A RacingGames.GG egy olyan platform, ahol a virtuális versenyzés iránti érdeklődést meg lehet vitatni az iparágban.
Lehet, hogy már láttad, de összeházasodtam néhány igazán rövid beállításokkal rendelkező alapítóval, akik online ligákban versenyeznek, és ők a Professional F1 25 konfigurációkat reklámozzák. Ezek a beállítások nagyon különböznek az ingyenes F1 25 automatikus beállításaitól, és teljes mértékben úgy lettek kialakítva, hogy normálisan visszanyerjék az autó teljesítményét, amennyire csak lehet, így a lehető leggyorsabb autót biztosítva minden körülmények között. Ezeket a csapatversenyzőkből álló csapatunk fejlesztette ki, akik az F1 25 leggyorsabb pilótái közé tartoznak, és sokkal gyorsabbak nálam. Mondd el a véleményed ezekről a beállításokról, és hogy látod őket gyorsulás közben. Gondold át, ezek nem egy próbabeállítások, amelyeket kifejezetten versenyzéshez lehet testreszabni, és versenyvezérlőkkel készültek.
